嫦娥四号的发动机反推刹车，不断地减小下降速度，嫦娥四号探测器徐徐下降，在反推火箭发动机的托举下，逐渐下降高度至100米，稍作悬停后，开始进入躲避障碍阶段，仅仅只剩下30米。
    然后以非常优美的姿态落月，而这一幕，通过中继星传回了38万公里外的地球地面指挥中心，然后在全球直播下，被每一个关注的人看在眼里。
    在超过一亿人的观看直播下，着陆器太阳能帆板打开，着陆器转移机构解锁展开，巡视器太阳帆板、桅杆展开，巡视器移动到着陆器转移机构上，着陆器转移机构解锁、下降，巡视器从着陆器转移到月面，完成两器互拍后分别展开探测工作。
    到了这一刻，无数人激动的欢呼着，不知道多少炎黄子孙在这一刻兴奋地泪流满面，哪怕其中不是平常往往会说一些反常的话，看不起自己的出生地，但是在这一刻，一种来自心灵深处的感动直击人心。
    央视直播频道，受邀嘉宾激动地鼓掌喝彩，向人们普及嫦娥四号探测器这一刻代表的意义！
    “观众们，嫦娥四号探测器的着陆点位于月球背面南极的冯·卡门环形山，冯·卡门环形山是一座巨大的古撞击坑，直径大约180公里，形成于约45.5亿-39.2亿年前，以著名的匈牙利裔美籍工程师西奥多·冯·卡门的名字命名。值得一提的是，冯·卡门是钱老的导师。在刚刚形成的时候，冯·卡门环形山内曾经流淌着岩浆，导致南部区域非常平坦。环形山中心区域有一个小山峰，该山峰与北部崎岖的地形相连。”
    “冯·卡门环形山位于更大的艾特肯盆地中，它以美利坚宇航员罗伯特·格兰特·艾特肯的名字命名。该盆地直径大约2500公里，深13公里，从坑底最深处到最高处落差大约16公里，这是太阳系内已知的最大、最古老的撞击坑。其90%的面积都分布在月球背面，只有一小部分在月球正面。该盆地保存了原始月壳的岩石，收集这个区域岩石的数据可以帮助科学家们更好地理解月球的组成，具有极高的科学研究价值。”
    “为了保证嫦娥四号平稳降落，着陆地点必须要足够平坦。此外，还要有适合的光照，冯·卡门环形山所在的纬度既能够保证有充足的光照，又不至于被炽热的阳光直射。由于是在月球背面着陆，在着陆器动力下降的过程中是无法与地球直接通讯的，要依靠“鹊桥”中继卫星进行信号转接工作。”
    受邀专家向大家介绍着嫦娥四号探测器登录的地方，以及登录的难度，是比嫦娥三号探测器从月球正面登录要难数倍。
    而且此次嫦娥四号探测器从地球到月球所用的时间比嫦娥三号探测器减少了许多，轨道也大为不一样，再加上两颗中继卫星，说明华夏在航天技术方面又取得了巨大的进步，也为探月工程第二阶段画下圆满的句号。
    “大家是不是很好奇，月球为什么有个背面，这就要从潮汐力讲起。当我们在海边的时候，就能直观看到潮涨潮落现象，这是由于太阳和月球对地球的潮汐力。当潮水进入喇叭口的地形中，水位上涨更加明显，例如我国钱塘江大潮。”
    “由于月球比太阳近得多，对地球的潮汐力大约是太阳的两倍，因此我们着重考虑月球对地球的潮汐力。地球和月球其实可以看做一个双星系统，月球的非均匀引力场加上地球绕系统质心的转动，使得地球靠近月球的一侧和远离月球的一侧都会隆起一个“鼓包”，这两个“鼓包”都会对地球自转有刹车作用，这也是为什么地球会越转越慢的原因，过几年就会增加一个闰秒。同理，地球的潮汐力以同样的方式作用到月球，使月球的自转逐渐变慢，最终使得自转周期等于公转周期，不再继续变慢，这种现象在天文学上叫“潮汐锁定”。”
    “潮汐锁定后的月球，就只有一面朝向地球了，就好像一个人围绕你一圈圈看一样，你只能看到他的正面，无法看到后背。当然，由于月球存在一种”天平动“的现象，在地球上能够看到月球的面积可达59%。主要是由于月球的轨道其实是一个椭圆以及自转轴与白道面有一个倾角造成的。”
    专家们向大家介绍关于月球的一些知识，月球是地球的天然卫星，是距离地球最近的大天体，人类对于月球很早的时候就产生了兴趣。随着工业时代降临后，人类生产力大幅度提升，技术手段和工具也提高很多，对于月球的探测和了解也远超其他任何时代。
    可是就算是这样，实际上人类对于自家邻居，连专家都所知甚少，更不说普通人。
    哪怕在有着科学土壤的华夏，普通人们也就是知道月球是地球最近的大天体，是地球的天然卫星，与潮涨潮落有关，再多的就是嫦娥奔月、吴刚看鬼书之类的。
    他们根本不知道，人们现在看到的永远只有月球的一面，也就是正面，至于背面，在地球是观测不到的。
    至于什么冯·卡门环形山，鬼知道那是什么玩意。
    “早在1959年，前苏联的‘月球三号’探测器就首次拍摄到了月球背面，并把图像成功传回地球，并制作了世界第一个月球仪。1965年，前苏联“探测器三号”在飞掠月球时，又传回了25张更清晰的月球背面的照片，从照片中可以看到有一条长数百公里的链状排列的环形山。根据这些珍贵的照片，新的月球仪包含了月球95%的表面。”
    “我们都知道阿波罗11号飞船完成人类首次载人登月的壮举，阿姆斯特朗的“个人一小步，人类一大步”的名言仿佛在脑海回荡。在此之前，1968年12月阿波罗8号首次进入月球轨道，完成环月飞行后返回地球，三位宇航员成为第一次用肉眼看到月球背面的人类。从那时起，飞往月球的宇航员都曾在月球轨道上空亲眼看到过月球背面。”
    “1962年，美利坚宇航局的“徘徊者”月球探测器由于计算机出现故障无法工作，最终撞击在月球背面粉身碎骨，成了首颗在月球背面硬着陆的探测器，当然是没有发回任何有用的资料。1966年到1967年，美利坚宇航局通过“月球轨道飞行器”项目的系列探测器获取了大量有关月球背面的信息。”
    “此次嫦娥四号探测器实现人类首次月球背面软着陆与巡视勘察，实现月球背面探测器与地面站间的中继卫星通信，是国际首次实现再月球背面的甚低频射电天文观测，入轨精度是国际第一流，同时也是国内首次实现同位素核电池的太空应用，也是国际上首次开展超地月距离的反射式激光测距试验，国际首次开展月球背面中子及辐射剂量、中性原子分布和地-月l2点低频射电天文观测研究！”
    专家们给这次嫦娥四号探测器成功在月球背面实现软着陆给以极高的评价，毕竟这次嫦娥四号探测器做出的突破，有目共睹，国际上纷纷都对于嫦娥四号探测器展现出来的技术表示惊叹和羡慕。
    而在地面指挥中心，也同样响起了热烈的掌声，这一次嫦娥四号探测器实现一次非常完美的软着陆，着落姿态非常的优美，这代表着他们取得了巨大的成功，那种喜悦和成就感，只有这帮由衷喜爱航天的人、愿意为航天事业付出一生的人，才能真正的感受得到。
    不过在这一刻，团队就展现出强大的心里素质和职业素养，总指挥道：“汇报一下嫦娥四号探测器目前的状态！”
    “发动机运行正常，与原预测一样！”
    “探测器内所有科学载荷仪器无损毁，可全部正常使用！”
    “玉兔二号月球车无损毁，可随时出舱执行探测任务！”
    “信号接收系统正常，信号延迟三秒！”
    “热控系统正常，探测器温度……”
    可以说，这一次的任务，堪称完美，负责月球背面勘测任务的玉兔二号月球车，也可以随时出舱执行任务。
    嫦娥四号探测器是嫦娥三号探测器的备份，但是它做出的突破和意义，却是比嫦娥三号探测器还要大。
    它的成功，意味着华夏在探月工程二阶段正式画上一个圆满的句号，可以以最好的姿态步入探月工程第三阶段。同时也代表着，华夏在航天技术上取得了一系列的突破。也代表着，随着嫦娥四号探测器在月球背面进行探测，华夏对于地球的了解将会不断增加，也将会为华夏的载人登月奠定坚实的基础。
    秦元清看着忙碌的地面指挥中心，笑了笑，默默地离开指挥中心，毕竟虽然他在其中出了些力，但是荣誉和掌声应该属于这个团队，是他们不断地克服困难，取得一次次技术突破，方才有今天，他们应该得到应得的荣誉和掌声。
    至于他，早已经不需要这些荣誉与掌声，他已经早已不缺这些了，有这些连锦上添花都谈不上。没有这些，也无伤大雅。