第229章 真·爆表!
常宇豪这么暗搓搓地去想也不无道理。
毕竟涉及量产型固态电池这块,各家头部电池厂商都在牟足了劲去研发立项。
对比起现如今的三元锂、磷酸铁锂这类利用液态、凝胶体、聚合物为主流电解质的传统动力电池而言。
固态电池采取的固态电解质不仅仅能量密度更高,稳定性和安全性能都比传统动力电池提升数倍甚至数十倍都不止。
这就好比一个水桶,里面装满水后容易在晃动中撒出来。
但是把水换成一整坨冰,那就不用担心泄露的问题了。
可是这样牛逼轰轰的固态电池,在商用领域还处在‘只闻其声,不见其人’的状态。
byd、宁德时代、奇瑞鲲鹏等大厂都已经在实验室制备出了固态电池,甚至都迭代了n个版本。
但是真正投入量产的没有,哪怕是流入到市面上,搬出来开发布会宣布正式于2027年投入使用的也只有奇瑞鲲鹏一家。
这时候陈绝突然拿出一块成熟的固态电池样品,很容易让常宇豪这些手底下员工浮想联翩。
因为魔方集团之前压根就没有涉足电池项目!
不是靠商业间谍窃取过来的,总不能是凭空变出来的吧?
对于这块石墨烯锂电池的来源,陈绝也没有过多去解释。
给对方使了个‘动作麻溜点’的眼色后,常宇豪就一脸一会,开始拿万能表仔细检查起了这块黑黢黢的长得有点像智能手机的‘砖头电池’。
只是刚拿万能表的两根黑、红表笔往电池外壳上一探,那lcd显示屏上疯狂跳动的电压数据直接吓了他一跳!
“卧槽!”
“999伏特,直接爆表了???”
常宇豪手一抖,差点整个人都往后缩去。
因为传统数显万能表的测量上限,恰好只有1000v。
他拿两根表笔去试探,目的是想确认这个来路不明的‘砖头电池’的正负电极方向,好给之后的上机测试前提前贴两块电极片上去。
结果没想到,这才刚一测,万能表的显示上限就被拉爆了。
“等等……这么高的电压怎么会不跳电弧?”
常宇豪一脸懵逼。
带着疑惑把万能表调到了电流档,拿着两根表笔试探性地往刚才的位置再次一点。
“滴滴~”两声,原本归零的万能表再次数据上跳。
lcd屏上表显的电流瞬间放大了500多安培。
如此恐怖的输出电流,吓得常宇豪又是浑身一激灵!
因为这个电流数据已经不是大不大的问题,而是超出了他所学的电池性能对照数据,彻底击穿了他的世界观。
“500多安!”
“这还没有上bms(电池模组和电池管理系统)的常态电流输出?”
“固态电池的性能有这么恐怖?我记得奇瑞刚发布的鲲鹏峰值数据,都不到这个电池的一半啊!”常宇豪深吸了一口凉气。
传统新能源汽车的动力电池模组,在电池管理系统的配合下,能够在油门……不对,是电门踩到底后一瞬间迸发出100~200多安培的电流输出。
当然,这还是市面上中高端动力电池的输出表现。
一些装载在低端入门级车型的电池,甚至连100安培的输出功率都达不到。
比如老头乐上的动力电池,站起来蹬车速都飙不上去。
陈绝带来的这块黑科技电池,可是连bms都没上就干出了500多安。要是上了bms,把峰值输出功率再通过软件调个几倍上去,那结果连常宇豪都不敢去深想!
更让常宇豪感到不可思议的是,这玩意儿都飙出这么高的电流了,依旧没看见电弧外放的现象。
这得多么恐怖的稳定性?
无数个疑惑在常宇豪脑海里闪过。
因为在他眼里,这块黢黑的小砖头身上到处都是他理解不了的黑科技!
这时,一旁跟着陈绝来电池厂参观的老材开口道:“它的表面是石墨烯涂层,并不具备传统的电极结构。”
常宇豪回过了神:“没有正负电极?”
再次拿着表笔在这黑黢黢的小砖头电池壳体上随处乱搭,每一次搭电,万能表都能正常工作表显。
一次短路的迹象都没有出现。
“这这这……这到底是什么原理?”
这打破传统电池学科的放电表现,直接把常宇豪干不会了!
老材本想继续解释道:“这是100%单质锂和石墨烯涂层复合后的正常放电特性,以人类现有的理论知识……”
一旁的陈绝意识到不对劲立马重咳了两声,示意它讲几句人话。
见老板正在踢自己小腿,老材这才刹住了卖弄的心思,开始换了种说法解释道:“简单点理解就是一种配合尖端材料做的无电极高压直流外放设计,减少了传统石墨电极带来的电阻损耗,理论上将循环放电次数和电流输出功率提升到了最大化。”
“???”
常宇豪露出了一脸黑人问号。
总觉得董事长带的这位电池学专家有点不明觉厉,说出来的理论比他在大学里听的课程还深奥。
不过既然知道了这玩意儿可以无视电极,直接搭电进行使用。
常宇豪的操作就开始大胆了起来。
只见他打开了实验室最深处,也是体积最大的一台落地式电池检测仪。
直接将这块黑科技电池搭上各种线路放了进去,打算试试偏暴力点的极限检测。
伴随着设备的启动,各项数据指标开始在液晶大屏幕上疯狂跳动。
涉及电流、电压、容量、内阻、充电、放电温度、电池循环寿命等等多项数据开始以图标xy轴曲线的形式开始在屏幕上勾勒。
只是看着那以j型曲线不断向上顶的走势,常宇豪的嘴巴就开始忍不住张了o字形:“沃日!电池能量密度预估862wh/kg???”
“这……这tm是什么鬼的容量表现!”
“这玩意儿要是装到蔚来的es6车型上,纯电续航里程岂不能轻松干到3000多公里以上?”
“还有最大可承受充电功率2221kw?2000v电压下内部结构稳定,未见电芯融化和击穿。”
“电池温度……温度居然只升高了1摄氏度?”
等到整套极限测试做完,盯着大屏幕上已经跑平的曲线,常宇豪整个都僵硬在了原地。
直至听见身后的董事长和那位大鼻子专家在小声讨论,说是要不要把这种石墨烯锂电池的工艺给改进优化一下,再提升点性能时。
常宇豪这才醒悟过来,哭丧着脸回过头:“董事长!求求您和材工商量一下,别改了!”
“再改,国内的友商都要被搞破产的!”
(本章完)